织梦CMS - 轻松建站从此开始!

太阳城平台|网上太阳城官网|在线注册

当前位置: 太阳城平台|网上太阳城官网|在线注册 > 汽车 > 在线上太阳城注册推迟吗?轻型车国六

在线上太阳城注册推迟吗?轻型车国六

时间:2020-02-24 16:42来源: 作者:admin 点击: 5 次
推迟吗?轻型车国六   新冠肺炎疫情来袭,整个汽车产业链都被打了个措手不及。无论是整车企业、零部件企业还是下游经销商都面临着复工、复产延期的难题,而原本将于今年7月1日全面实施的轻型车国六标准也让企业压力倍增。疫情之下,各轻型车企一方面全力抗击疫情,一方面恢复生产,做好车型开发、生产和销售准备。 

推延吗?轻型车国六

  新冠肺炎疫情来袭,在线上太阳城注册整个汽车产业链都被打了个措手不及。无论是整车企业、零部件企业仍是下流经销商都面临着复工、复产延期的难题,而本来将于本年7月1日全面施行的轻型车国六尺度也让企业压力倍增。疫情之下,各轻型车企一方面全力抗击疫情,一方面恢复消费,做好车型开发、消费和贩卖准备。

  记者体会到,2月17日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向生态状况部、工信部提出建议,因受新冠肺炎疫情的影响,轻型车国六尺度施行存在较大难度,建议给予产业得当的过渡期,并使用财税优惠等办法减轻企业累赘。

   试验难

  为进一步改善状况质量,促进汽车产业高质量开展,依照此宿世态状况部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求,自2020年7月1日起,所有贩卖和注册登记的轻型汽车应合乎本尺度6a限值要求,自2023年7月1日起,所有贩卖和注册登记的轻型汽车应合乎本尺度6b限值要求。依据排放尺度要求,轻型车新增PN(颗粒物个数)限值也将于7月1日同步施行。

  但是因为2020年开年受疫情的影响,业内遍布以为,2020年我国车市整体将不容乐不都雅。而7月1日作为本年一个具有重要意义的工夫节点,在轻型车国六a尺度的施行方面,中汽协以为,疫情影响下,一方面,整车企业面临着消费和库存贩卖的难题,另一方面,检测机构、试验场复工延期,延长了企业产品认证周期,进而延缓了产品上市工夫。因而,企业应对尺度晋级的难度大幅加大。

  疫情当前,面对本来将于本年7月1日全面施行的轻型车国六a尺度,各相干车企的推进节奏也被打乱。

  “我觉得影响仍是比较大的,起首表现在我们试验过程。依据正常的任务排期,目前这个阶段,实践上应该是在开发过程中必要大量做试验的时候。我们的试验队伍中,有相当一局部是家在外埠的试验员,由于疫情,他们的返工工夫受到影响。除了职员方面,别的比较痛楚的是我们必要去特定地点做的试验,”提到疫情对轻型车国六a阶段尺度施行的影响,目前仍在远程办公的南京依维柯产品工程部总监邹小俊直言道,“我们试验项目中有一些高速试验必要上高速,但现在试验车暂时不能上高速,这个路况的试验项目必定必要延迟。此外我们还有一些必要在高寒地区做的试验。”

  据介绍,通常,南京依维柯的试验队伍都会选择黑龙江、内蒙古的一些地方来停止详细试验,这在一样平时普通颇为通俗的摆设,目前也显得艰难重重。“好比我们出发去做高寒试验的队伍,刚刚在当地完成了14天的隔离要求,马上奔赴海拉尔,到了本地还必要再隔离两周。然而,解除隔离之后,本地的气候前提已经不太具备寒区试验的尺度了。”说到这里邹小俊十分苦恼,“这个机会错过了,下次的试验很有可能再必要等一年呀。”

   消费更难

  若是说试验局部还可以通过谐和来通融、抑制的话,那么供应链上碰到的艰难就让更多企业难以招架。不少企业在采访中体现,因为零部件企业动工工夫不定,因而国六产品的开发、消费进度都受到了很大影响。

  “城市用车领域(邮政、环卫)是有必然影响的,由于良多客户都必要改装,而天下最大的专用车改装基地在湖北随州,那么对这局部客户的影响不成禁止。”一位卡车企业人士告诉记者,“所以,从我的角度不都雅察,我觉得应该至少延期半年,不但仅是贩卖的问题,同时也是可以通过这种体例,现实的帮手受疫情影响的湖北地区,帮手那里的相干企业。”

  “从车企的角度看,疫情对汽车行业全产业链存在必然水平的冲击,给企业消费、运营带来了严峻挑战。”安徽江淮汽车集团股份有限公司相干负责人体现,“从供给端看,积极复工,对产能有必然挑战,但企业会采取响应策略积极应对,将产能损失降到最低。”

  “我们也碰到了零部件供应商地处湖北的环境。复工发货日期目前仍是确定不下来。”邹小俊告诉记者,“这也影响了我们整车装配等一系列后续环节。”受到疫情影响的不但仅是国内的供应商,为到达国六a阶段的相干手艺要求,良多国内企业采用的高压共轨体系来自国外,而这一局部零部件同样因物流运输受到了庞大影响。

   环保尺度不能帮倒忙

  终究上,2019年,国五、国六尺度的切换问题就已经引发了业内的强烈热闹探讨。一方面,纵不都雅汽车排放尺度的演进工夫,从国四到国六,排放尺度的施行进度不停加快,而另一方面,尽管依据要求轻型车国六a和国六b两个排放限值计划分离于2020年和2023年施行,不过目前来看,已有不少地区跳过国六a直接提早切换至国六b尺度。

  而在疫情的影响之下,对于将于本年7月1日全面施行的轻型车国六a尺度,天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,必要给予行业必然的过渡期是必定的,2019年汽车市场表示的大幅下滑和局部地区提早施行国六尺度有着亲热关系,而本年开年受到疫情影响,车企消费和供应受阻,尺度施行的难度也进一步加大。

  “我觉得过渡期是必然要的。”邹小俊也体现认同,“这个过渡期一个是给我们企业产品开发准备、做好相干试验留一些工夫,另一个就是要给经销商一按工夫,让他们消化前期国五车辆的库存。”

  排放尺度加速迭代,从节能减排的角度看,相应了国家打赢蓝天守卫战的要求。而从汽车行业角度而言,“过于激进的环保尺度切换对汽车行业的压力很大,”崔东树说道,同时他还建议:“对于汽车行业而言,一方面,疫情之下,应该给予行业资金等方面的政策支持,另一方面,激励淘汰更新,促进汽车生产,提振汽车市场也十分重要,环保尺度应该起到激发车市的作用,政策应该综合考量环保与车市开展的均衡性问题。”

  尽管尺度施行工夫推延与否,结果若何尚未可知,但目前来看,汽车产业链受到疫情冲击已是不争的终究。只要当疫情完毕的春天来临,能力寄望产业回归正轨之后的车市回暖。(马鑫 武新苗)

(责编:鄂智超、李?P)

(责任编辑:)
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:
发布者资料
查看详细资料 发送留言 加为好友 用户等级: 注册时间:2020-03-28 22:03 最后登录:2020-03-28 22:03